1、2016年新能源車國補(bǔ)政策將出，退坡幅度大增
遲遲未出的2016年新能源車國補(bǔ)政策已于近日由四部委會簽完畢，將在下周提交給國務(wù)院，預(yù)計(jì)將在12月上旬發(fā)布。
知情人士表示，新的國補(bǔ)政策將比此前的版本出現(xiàn)較大幅度的退坡(即每年補(bǔ)貼減少的幅度)，部分車型的退坡幅度將達(dá)到60%。（消息來源：財(cái)新網(wǎng)）
2、廈門/寧德/龍巖三市2016年新能源非公交汽車推廣補(bǔ)貼政策發(fā)布
近日《廈門市2016年新能源非公交汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼辦法》、《2016年寧德市新能源非公交汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》、《龍巖市2016年新能源非公交汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金實(shí)施細(xì)則》于近期發(fā)布。三市新能源非公交汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)如下：
（1）廈門市
廈門市新能源非公交汽車的購車地方財(cái)政補(bǔ)貼按財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》（財(cái)建〔2015〕134號）規(guī)定的國家同期補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)1：1的比例確定補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),國家和地方補(bǔ)貼總額不超過車輛市場合理銷售價(jià)格（含國家補(bǔ)貼、地方補(bǔ)貼的銷售價(jià)格）的70%(或參照省新規(guī)定執(zhí)行）。地方補(bǔ)貼資金由市財(cái)政統(tǒng)籌安排，待國家補(bǔ)貼清算完成后按本辦法規(guī)定進(jìn)行清算。
對新建的公用、專用充電設(shè)備，按直流充電設(shè)施600元/千瓦、交流充電設(shè)施300元/千瓦給予補(bǔ)助；對新建的公用、專用換電設(shè)備，給予設(shè)備投資額30%的財(cái)政資金補(bǔ)貼，補(bǔ)貼上限標(biāo)準(zhǔn)不超過：直流換電設(shè)施600元/千瓦、交流換電設(shè)施300元/千瓦。
（2）寧德市
2016年省上下達(dá)寧德市新能源非公交汽車推廣應(yīng)用任務(wù)數(shù)為300輛標(biāo)準(zhǔn)車，獎補(bǔ)資金合計(jì)508萬元，平均每臺標(biāo)準(zhǔn)車補(bǔ)貼金額為1.69萬元。國家、地方財(cái)政補(bǔ)助的總和不超過車輛市場合理銷售價(jià)格的70%。
（3）龍巖市
龍巖市新能源非公交汽車的購車地方財(cái)政補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)如下：
1.新能源客車：按照同期國家補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)的40%配套補(bǔ)貼；
2.新能源乘用車：按照同期國家補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)50%配套補(bǔ)貼；
3.新能源專用車：按照同期國家補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)55%配套補(bǔ)貼。
（來源：電動汽車資源網(wǎng)）
3、6款燃料電池貨車和客車破冰，第九批免稅車型大爆發(fā)
2014年8月27日工信部第一批免稅目錄發(fā)布時(shí)，上榜的細(xì)分車型只有三種，即純電動客車、純電動專用車和插電混合動力客車。如今，第九批免稅目錄囊括了8種車型，相對于第一批新增了5種細(xì)分車型，為純電動貨車、純電動牽引車、插電混合動力專用車、燃料電池客車及燃料電池專用車。這五種車型入免稅目錄數(shù)量比較少，堪稱“稀有”新能源車型。
可以說，第九批免稅目錄是車型種類爆發(fā)的一個批次。純電動貨車車型數(shù)量由寥寥幾款增加到15款，純電動牽引車有2款，插電混合動力專用車、燃料電池客車和燃料電池專用車則實(shí)現(xiàn)了零的突破。尤其是燃料電池商用車強(qiáng)力破冰，入選車型達(dá)6款，是本批目錄的最大亮點(diǎn)。這些敢于創(chuàng)新的車企包括北汽福田、比亞迪、大運(yùn)、東風(fēng)、亞星客車、重汽王牌、青年客車、佛山飛馳以及江蘇奧新新能源等。（來源：第一商用車網(wǎng)）
4、六大車企擬聯(lián)手在歐洲建快充網(wǎng)絡(luò)，初步目標(biāo)400個350千瓦充電站
寶馬、戴姆勒、福特，大眾、奧迪和保時(shí)捷六大汽車制造商正計(jì)劃聯(lián)合在歐洲為電動汽車建立一個快速充電網(wǎng)絡(luò)，最初目標(biāo)是建立400個最高功率達(dá)350千瓦的充電站，計(jì)劃的最終目標(biāo)是在所有高速公路和主要街道旁都建立起電動汽車充電站。
這個350千瓦的充電器適用于任何品牌的電動汽車，而且比同類充電器的充電速度都快得多。參與這項(xiàng)計(jì)劃的六大汽車制造商已經(jīng)簽署了一份備忘錄，該充電網(wǎng)絡(luò)將于明年正式開始投建。預(yù)計(jì)將于2020年建造完成。（來源：高工電動車）
5、金冠電氣擬15億元收購南京瑞能，布局新能源汽車充電設(shè)施
金冠電氣昨晚發(fā)布公告，公司擬通過發(fā)行股份及支付現(xiàn)金的方式購買南京能瑞自動化設(shè)備股份有限公司(下稱南京瑞能)100%的股份，交易對價(jià)150400萬元。
金冠電氣表示，本次交易完成后，公司將進(jìn)入新能源汽車充電設(shè)施制造與充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營領(lǐng)域。新能源汽車充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)將在本次交易完成后成為金冠電氣司新的盈利增長點(diǎn)，快速提升公司的盈利能力，實(shí)現(xiàn)公司主營業(yè)務(wù)在產(chǎn)業(yè)鏈上的延伸。
資料顯示，南京瑞能經(jīng)營范圍包含新能源汽車充電設(shè)施研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、技術(shù)服務(wù)及維護(hù)管理；充電站建設(shè)；新能源汽車充電服務(wù)；市區(qū)包車客運(yùn)；汽車租賃等等。（來源：高工電動車）
6、力信江蘇總投資30億元年產(chǎn)40億瓦時(shí)動力電池項(xiàng)目奠基
11月29日，力信(江蘇)能源科技有限責(zé)任公司(下次力信江蘇)年產(chǎn)40億瓦時(shí)鋰動力電池項(xiàng)目在江蘇鎮(zhèn)江經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)奠基。項(xiàng)目總投資30億元，公司注冊資本10億元人民幣。
資料顯示，力信江蘇是中信產(chǎn)業(yè)基金旗下控股企業(yè)，于2016年6月8日在鎮(zhèn)江新區(qū)設(shè)立。主要從事鋰離子動力電池及相關(guān)配套產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)、制造、銷售。（來源：高工電動車）
7、富瑞特裝：簽訂推廣13500輛燃料電池商用車合作開發(fā)協(xié)議
富瑞特裝（300228）17日晚公告，公司于11月17日與 PlugPowerINC（下稱“PlugPower”）、國內(nèi)某專用車有限公司簽訂了《燃料電池物流車示范推廣應(yīng)用合作開發(fā)框架協(xié)議》，三方依托各自的優(yōu)勢，擬在燃料電池物流汽車的示范推廣應(yīng)用方面開展戰(zhàn)略合作事宜。
根據(jù)協(xié)議，三方同意在燃料電池物流汽車的示范推廣應(yīng)用方面開展戰(zhàn)略合作， 目標(biāo)在3年內(nèi)完成13500輛燃料電池商用汽車的示范推廣應(yīng)用，其中2017年完成500輛。PlugPower INC為國際氫燃料電池界知名企業(yè)，擁有燃料電池的集成設(shè)計(jì)、加氫技術(shù)和設(shè)備以及在北美成功運(yùn)營的經(jīng)驗(yàn)。（來源：中國電池雜志-中國電池網(wǎng)）
8、NEL將建美國第一座光伏制氫廠
據(jù)國外網(wǎng)站報(bào)道：挪威Nel ASA公司之前公布了公司第三季度營收為2440萬挪威克朗，這比去年同期增加了1350萬挪威克朗。得益于營收的增加，Nel現(xiàn)在計(jì)劃進(jìn)入美國加州市場，公司已與一家美國著名的太陽能公司簽署了合作意向書，建立一家合資公司在加州建設(shè)并運(yùn)營美國第一個光伏制氫工廠。
Nel公司2016年雖然營收收入為2440萬元，但是稅前凈收入(EBITDA)則為虧損1020萬元，這主要是因?yàn)楣驹谶@一年內(nèi)在新市場的投資以及為擴(kuò)大生產(chǎn)進(jìn)行的準(zhǔn)備。目前公司的現(xiàn)金儲備為22330萬元，與2015年三季度持平。在2016年，加州能源署的Grant Funding Opportunity（GFO）資助擴(kuò)大了一倍。能源署計(jì)劃到2020年建成20座加氫站，其中的一半得到了資金支持。具體到2016年，將會有20座2017開工的加氫站得到支持。因此加州的氫能源市場在未來將繼續(xù)增大，NEL新成立合資公司建立制氫工廠也是提前為今后的市場做好準(zhǔn)備。
為確保公司成功進(jìn)軍加州市場，公司制定了直接與間接的市場策略。一方面，公司成了一個子公司Everfuel負(fù)責(zé)直接在加州的補(bǔ)貼申請，另一方面公司給其他GFO申請者提供領(lǐng)先的加氫站技術(shù)，目前已經(jīng)得到確認(rèn)會有幾家公司采用這些技術(shù)。（來源：中國氫能源網(wǎng)）
9、新能源車送快遞，五年內(nèi)該市場或達(dá)2000億元
日前,在2016年中國快遞“最后一公里”峰會上發(fā)布的《中國快遞領(lǐng)域新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報(bào)告》(簡稱《報(bào)告》)認(rèn)為,未來新能源汽車在快遞用車市場的推廣應(yīng)用將提速。有業(yè)內(nèi)人士甚至預(yù)測,未來五年中國新能源物流車市場規(guī)模將達(dá)2000億元。
國內(nèi)投用數(shù)量一年間翻6倍
目前,快遞市場上的投遞工具主要是電動自行車、小型面包車、電動三輪車等,低效率以及處于監(jiān)管灰色地帶等問題制約行業(yè)發(fā)展,甚至成為制約社會物資流通加速的障礙。雖然廣州“限電令”擬對快遞行業(yè)網(wǎng)開一面,但依舊治標(biāo)不治本。
“解決這個問題,業(yè)內(nèi)有兩種說法:一種是鼓勵大家用智能快遞柜;一種就是新能源物流車,一些城市實(shí)施后有了不錯的效果。”交通運(yùn)輸部專家委員會委員楊世忠說。
《報(bào)告》指出,我國2015年快遞業(yè)務(wù)量前50位的城市中,有26個城市應(yīng)用純電動快遞汽車,27個品牌的近3000輛純電動物流車實(shí)際投入快遞業(yè)運(yùn)營,投用數(shù)量是2014年的6倍。而來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,今年前5個月,新能源物流車產(chǎn)量為2768輛,同比增長111.3%。
每公里成本可降至一毛多
《報(bào)告》認(rèn)為,隨著政府對新能源汽車的補(bǔ)貼不斷加大,新能源汽車租賃市場興起、新能源汽車辦證程序簡化等利好因素不斷出現(xiàn),將加速新能源汽車在快遞用車市場的推廣應(yīng)用。
據(jù)悉,目前國內(nèi)13個省份、21個城市相繼出臺了扶持新能源物流車的相關(guān)政策,地方補(bǔ)貼最高幅度與國家補(bǔ)貼相當(dāng),即1800元/kwh,最低補(bǔ)貼為純電動貨車1.5萬元/輛、插電式混合動力貨車400元/kwh。
實(shí)際上,新能源物流車空間大、裝貨多,有利于提高時(shí)效,降低運(yùn)營成本,有助于解決快遞“最后一公里”的問題。（來源：新快報(bào)）
10、汽車充電要先看天氣預(yù)報(bào)？寶馬推出數(shù)字收費(fèi)服務(wù)
雖然電動汽車擁有大幅降低全球溫室氣體排放的潛力，但電動汽車仍然可能使用燃煤電廠的電力充電，這也意味著電動汽車也不是完全使用清潔能源。為解決這一問題，寶馬近日宣布推出 Digital Charging Service(數(shù)字收費(fèi)服務(wù))，利用天氣預(yù)報(bào)來制定一個更加合理的收費(fèi)計(jì)劃。
寶馬表示，這項(xiàng)服務(wù)將不能將幫助車主節(jié)省費(fèi)用，同時(shí)還能幫助拯救地球。 這項(xiàng)服務(wù)將基于車主的能源計(jì)劃能制定一個收費(fèi)計(jì)劃。當(dāng)電費(fèi)價(jià)格最低時(shí)，系統(tǒng)將會自動為車輛充電。
另一項(xiàng)選擇時(shí)是關(guān)于充分利用可替代能源。寶馬旗下的i部門(idivision)將與“創(chuàng)新能源供應(yīng)商”合作，率先在一些地區(qū)推出相關(guān)服務(wù)。當(dāng)車主充電時(shí)選擇使用可再生能源時(shí)，他們將為車主提供優(yōu)惠。
如果車主擁有自己的太陽能電池板， Digital Charging Service將會實(shí)時(shí)關(guān)注天氣預(yù)報(bào)，并能預(yù)測系統(tǒng)能產(chǎn)生的能量，同時(shí)基于這些數(shù)據(jù)來指定一項(xiàng)收費(fèi)計(jì)劃。寶馬還將為寶馬i3或?qū)汃Ri8車主提供全新的充電墻盒，提供Wi-Fi支持。（來源：綜合報(bào)道）
11、三元動力電池將解禁，補(bǔ)交第三方檢測報(bào)告可申報(bào)目錄
近日,工業(yè)和信息化部召開了關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用安全監(jiān)管工作的宣貫會,會議指出，自2017年1月1日起,電動客車安全國家標(biāo)準(zhǔn)出臺前,新能源客車暫按《電動客車安全技術(shù)條件》的要求執(zhí)行。
自2017年1月1日起,新申報(bào)《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》的車型,應(yīng)同時(shí)提交第三方檢測報(bào)告；《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》內(nèi)車型,應(yīng)于2017年7月1日前補(bǔ)交第三方檢測報(bào)告。2017年1月1日起,新申請《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》的使用三元電池的客車,應(yīng)同時(shí)補(bǔ)交第三方檢測報(bào)告。
據(jù)了解，在《電動客車安全技術(shù)條件》中，對可充電儲能系統(tǒng)有“蓄電池單元熱失控試驗(yàn)”和“可充電儲能系統(tǒng)熱失控?cái)U(kuò)展試驗(yàn)”等測試要求。
此次宣貫會指出，新申請《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》的使用三元電池的客車,應(yīng)同時(shí)補(bǔ)交第三方檢測報(bào)告，記者認(rèn)為該條款表明，在通過熱失控試驗(yàn)和熱失控?cái)U(kuò)展試驗(yàn)測試的前提下，三元鋰電池客車可申請推薦目錄，這標(biāo)志著三元電池在客車上的應(yīng)用自2017年1月1日起解禁。(相關(guān)驗(yàn)測試方法及要求請查看《電動客車安全技術(shù)條件》)
今年1月底,工信部裝備工業(yè)司司長張相木明確表示，出于對動力電池安全問題的考慮,目前暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄。關(guān)于三元鋰電池能否在客車上使用引發(fā)業(yè)內(nèi)諸多爭議,而今臨近年尾，終于有了結(jié)論。
根據(jù)進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用安全監(jiān)管工作的宣貫會,記者了解新能源汽車推廣應(yīng)用安全監(jiān)管工作主要內(nèi)容如下:
一、生產(chǎn)企業(yè)要落實(shí)主體責(zé)任
新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)是安全第一責(zé)任人,對整車產(chǎn)品負(fù)總責(zé)。要從研發(fā)制造、運(yùn)行監(jiān)控、維護(hù)保養(yǎng)等各環(huán)節(jié)嚴(yán)格管控,確保推廣應(yīng)用的新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量安全及生產(chǎn)一致性。
具體要做好如下四方面工作:(一) 提升產(chǎn)品質(zhì)量安全水平;(二) 建立健全企業(yè)監(jiān)測平臺;(三) 提高售后服務(wù)能力;(四) 配合做好產(chǎn)品質(zhì)量檢查。
(一)提升產(chǎn)品質(zhì)量安全水平
自2017年1月1日起,電動客車安全國家標(biāo)準(zhǔn)出臺前,新能源客車暫按《電動客車安全技術(shù)條件》的要求執(zhí)行。
①2017年1月1日起,新申報(bào)《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》的車型,應(yīng)同時(shí)提交第三方檢測報(bào)告。
②《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》內(nèi)車型,應(yīng)于2017年7月1日前補(bǔ)交第三方檢測報(bào)告。
③2017年1月1日起,新申請《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》的使用三元電池的客車,應(yīng)同時(shí)補(bǔ)交第三方檢測報(bào)告。
生產(chǎn)企業(yè)要加大研發(fā)投入,加強(qiáng)核心關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān),以技術(shù)保安全,大力開發(fā)先進(jìn)適用的新能源汽車車型產(chǎn)品。要加強(qiáng)供應(yīng)商管理,嚴(yán)格把控零部件質(zhì)量,并對零部件質(zhì)量問題負(fù)責(zé)。要嚴(yán)格車輛出廠檢測,確保生產(chǎn)一致性、整車質(zhì)量安全。
（二)建立健全企業(yè)監(jiān)測平臺
與用戶充分溝通并簽訂保密協(xié)議,自2017年1月1日起對新生產(chǎn)的全部新能源汽車安全車載終端,通過企業(yè)監(jiān)測平臺對整車及關(guān)鍵系統(tǒng)運(yùn)行安全狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測管理。
①2017年1月1日起,企業(yè)監(jiān)測平臺建成并與國家平臺完成對接測試。
②2017年1月1日起,新申報(bào)《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》的車型,應(yīng)完成車載終端企業(yè)平臺國家平臺的數(shù)據(jù)傳輸測試。
③《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》內(nèi)車型,應(yīng)于2017年4月1日前完成數(shù)據(jù)傳輸測試。
按GB/T 32960《電動汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》要求,將公共服務(wù)領(lǐng)域車輛相關(guān)安全狀態(tài)信息上傳至地方平臺。
企業(yè)平臺應(yīng)該設(shè)置與國家監(jiān)測平臺接口,接受國家監(jiān)測平臺的監(jiān)管抽查,在接受到國家監(jiān)測平臺實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)調(diào)用指令時(shí),應(yīng)當(dāng)按指令要求將對應(yīng)車輛的相關(guān)安全狀態(tài)信息上傳至國家監(jiān)測平臺。
(三)提高售后服務(wù)能力
生產(chǎn)企業(yè)要信守產(chǎn)品質(zhì)保承諾,合理布局售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò),建立健全新能源汽車售后安全運(yùn)行檔案制度,做好新能源汽車定期安全檢查、保養(yǎng)等服務(wù)工作,特別要加強(qiáng)對動力電池、線束和連接器在內(nèi)的高壓系統(tǒng)的檢查維護(hù)。
嚴(yán)格執(zhí)行新版充電接口、通訊協(xié)議國家標(biāo)準(zhǔn)要求,新生產(chǎn)的新能源汽車產(chǎn)品要滿足新版充電接口和通訊協(xié)議國家標(biāo)準(zhǔn)的要求,對已銷售的新能源汽車產(chǎn)品要提供免費(fèi)改造升級服務(wù),提高充電互通性和安全性。
(四)配合做好產(chǎn)品質(zhì)量檢查
生產(chǎn)企業(yè)要會同運(yùn)營企業(yè)、銷售公司配合相關(guān)部門開展新能源汽車產(chǎn)品市場抽樣核查、安全隱患排查等工作。
對發(fā)生起火、爆炸等安全事故的產(chǎn)品,按照要求開展調(diào)查,深入分析查找原因,對存在設(shè)計(jì)缺陷的同類產(chǎn)品要立即采取改進(jìn)措施。
二、地方政府要落實(shí)監(jiān)管責(zé)任
地方政府新能源汽車工作聯(lián)席會議制度“牽頭部門”,要加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo),加大安全監(jiān)管力度,建立健全地方監(jiān)測平臺,及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患;建立安全事故處理機(jī)制,對出現(xiàn)的安全問題要及時(shí)啟動調(diào)查機(jī)制。
具體要做好如下三方面工作:(一) 加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo);(二) 建立健全地方監(jiān)測平臺;(三) 建立安全事故處理機(jī)制。
(一)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)
成立新能源汽車推廣應(yīng)用安全監(jiān)管工作組,建立健全安全隱患排查機(jī)制。
組織生產(chǎn)、運(yùn)營等企業(yè)對公共服務(wù)領(lǐng)域推廣應(yīng)用的新能源汽車及其動力電池、充電基礎(chǔ)設(shè)施等運(yùn)行狀況定期開展安全隱患排查,重點(diǎn)對早期推廣車輛進(jìn)行安全排查,對于發(fā)現(xiàn)的安全隱患要立即采取措施予以消除。
(二)建立健全地方監(jiān)測平臺
要利用信息化手段建立健全公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車推廣應(yīng)用地方監(jiān)測平臺,實(shí)時(shí)接收來自車輛生產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)發(fā)的本轄區(qū)內(nèi)公共服務(wù)領(lǐng)域新能源整車運(yùn)行安全狀態(tài)、行駛里程和充電量,整車和動力電池、驅(qū)動電機(jī)等關(guān)鍵系統(tǒng)故障等信息。
地方監(jiān)測平臺應(yīng)設(shè)置與國家監(jiān)測平臺接口,接受國家監(jiān)測平臺的監(jiān)督抽查,在接到國家監(jiān)測平臺實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)調(diào)用指令時(shí),應(yīng)當(dāng)按指令要求將相關(guān)信息上傳至國家監(jiān)測平臺。
地方監(jiān)測平臺建設(shè)參照《電動汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》(GB/T 32960)國家標(biāo)準(zhǔn),不得在國家標(biāo)準(zhǔn)之外隨意擴(kuò)大信息采集范圍,同時(shí)應(yīng)當(dāng)做好地方監(jiān)測平臺數(shù)據(jù)保密工作,確保信息安全。
注:①地方監(jiān)測平臺要求企業(yè)發(fā)送的數(shù)據(jù)信息范圍,不應(yīng)超過GB/T 32960.3的要求,避免各地要求不一致,增加整車企業(yè)開發(fā)應(yīng)對難度和成本。
②公告服務(wù)領(lǐng)域:公交、環(huán)外、出租、物流等。
(三)建立安全事故處理機(jī)制
制定新能源汽車事故應(yīng)急預(yù)案、搶險(xiǎn)救援方案和事故調(diào)查方案,組織有關(guān)單位進(jìn)行培訓(xùn)宣貫。
發(fā)生起火等安全事故后要立即啟動應(yīng)急預(yù)案并組織搶險(xiǎn)救援,及時(shí)組織專家和相關(guān)企業(yè)開展事故調(diào)查。調(diào)查結(jié)果要及時(shí)上報(bào)行業(yè)協(xié)會成立專家組、工信部裝備司并主動公開。
三、行業(yè)組織要發(fā)揮支持和自律作用
行業(yè)組織要高度重視新能源汽車安全工作,組織行業(yè)企業(yè)開展安全技術(shù)交流和培訓(xùn),提高安全意識和水平。
行業(yè)協(xié)會要充分發(fā)揮行業(yè)自律作用,研究建立新能源汽車安全信用評價(jià)體系,定期完成評價(jià)報(bào)告;根據(jù)需要推薦、組建專家組,協(xié)助政府部門開展安全事故調(diào)查。
行業(yè)學(xué)會要搭建技術(shù)交流平臺,提高企業(yè)產(chǎn)品安全設(shè)計(jì)水平和用戶科學(xué)合理使用知識。
標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)要加大新能源汽車安全標(biāo)準(zhǔn)研究力度,加快完善安全標(biāo)準(zhǔn)體系,加強(qiáng)安全標(biāo)準(zhǔn)宣貫和應(yīng)用評估。
工信部將加強(qiáng)監(jiān)督和抽查
記者了解到,工信部將根據(jù)《新能源汽車企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》、《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品一致性監(jiān)督管理辦法》、《電動汽車安全技術(shù)條件》、《電動汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》對生產(chǎn)企業(yè)及檢測機(jī)構(gòu)就企業(yè)監(jiān)測平臺、地方監(jiān)測平臺、生產(chǎn)一致性及產(chǎn)品質(zhì)量安全等問題進(jìn)行監(jiān)督。
對未按要求建立檢測平臺、出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量安全事故、存在虛報(bào)瞞報(bào)、弄虛作假等問題的生產(chǎn)企業(yè)或檢測機(jī)構(gòu),將給予公開通報(bào)、責(zé)令限期改正,暫停或取消新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄、車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告等處罰。（來源：電動汽車資源網(wǎng)）
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