1、亞洲最大公共充電站啟用，規(guī)劃建設(shè)158根充電樁
北京市又一座大型充電站投入使用，方便廣大電動(dòng)車(chē)車(chē)主充電。11月25日，位于西紅門(mén)的北京薈聚中心地下停車(chē)場(chǎng)的大型公共充電站投入使用，規(guī)劃建設(shè)158根充電樁，建成后將成為亞洲最大的電動(dòng)汽車(chē)公共充電站，快充慢充數(shù)量各占一半。
在薈聚中心地下2層E區(qū)，首期的55根充電樁已經(jīng)投入使用，其中17根快充樁、38根慢充樁。（來(lái)源：北京日?qǐng)?bào)）
2、揚(yáng)州新能源汽車(chē)補(bǔ)貼細(xì)則出爐，最高補(bǔ)貼15萬(wàn)
日前,市財(cái)政局、市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)聯(lián)合公布了《2016年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用市級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼細(xì)則》。根據(jù)相關(guān)文件精神,市財(cái)政對(duì)2016年推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)以及充電設(shè)施建設(shè)費(fèi)用給予補(bǔ)貼。
具體標(biāo)準(zhǔn)為:純電動(dòng)乘用車(chē)最高補(bǔ)助2萬(wàn)元/輛,插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)(含增程式)最高補(bǔ)助1萬(wàn)元/輛,純電動(dòng)客車(chē)最高補(bǔ)助15萬(wàn)/輛,插電式混合動(dòng)力客車(chē)(含增程式)最高補(bǔ)助8萬(wàn)元/輛。（來(lái)源:電動(dòng)汽車(chē)資源網(wǎng)）
3、2020年湖南電動(dòng)汽車(chē)保有量將達(dá)到22萬(wàn)輛
11月25日上午，湖南省新能源產(chǎn)業(yè)商會(huì)新能源汽車(chē)分會(huì)在長(zhǎng)沙成立，湖南地上鐵新能源汽車(chē)應(yīng)用推廣中心理事長(zhǎng)楊霖當(dāng)選為首任會(huì)長(zhǎng)。預(yù)計(jì)到2020年，湖南電動(dòng)汽車(chē)保有量將達(dá)到22萬(wàn)輛。（來(lái)源：華聲在線）
4、上海2020年新能源車(chē)分時(shí)租賃網(wǎng)點(diǎn)將超6000個(gè)
上海市交通委鼓勵(lì)引導(dǎo)新能源汽車(chē)分時(shí)租賃有序發(fā)展，以中心城、新城為重點(diǎn)推進(jìn)分時(shí)租賃網(wǎng)點(diǎn)布局，實(shí)現(xiàn)分時(shí)租賃網(wǎng)點(diǎn)與公用充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的深度融合。目標(biāo)到2020年，全市分時(shí)租賃服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)6000個(gè)，純電動(dòng)車(chē)超過(guò)20000輛，提供用戶(hù)良好使用體驗(yàn)。
另到2020年本市充電設(shè)施將達(dá)21萬(wàn)個(gè)，公用充電樁達(dá)到2.8萬(wàn)個(gè)。同時(shí)推進(jìn)充電設(shè)施互聯(lián)互通，完善技術(shù)規(guī)范，建立全市統(tǒng)一的充電設(shè)施公共服務(wù)信息平臺(tái)。（來(lái)源：高工電動(dòng)車(chē)）
5、2025前推多款新車(chē)，戴姆勒重資砸純電動(dòng)車(chē)
日前,我們通過(guò)國(guó)外媒體了解到,戴姆勒集團(tuán)將投資高達(dá)100億歐元(約733億人民幣)用于純電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目,并計(jì)劃在2025年前相繼推出多達(dá)10款基于相同平臺(tái)打造的純電動(dòng)汽車(chē),實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量占到總銷(xiāo)量15%-25%的目標(biāo)。
日前,戴姆勒研發(fā)主管托馬斯韋伯在接受外媒采訪時(shí)表示,戴姆勒集團(tuán)將在2025年前相繼推出多達(dá)10款基于相同平臺(tái)打造的純電動(dòng)汽車(chē),而為了實(shí)現(xiàn)這一計(jì)劃,公司將投資高達(dá)100億歐元(約733億人民幣)的資金來(lái)幫助研究。他還表示,未來(lái)將有3款純電動(dòng)新車(chē)屬于smart品牌,由于電池技術(shù)的進(jìn)步,新車(chē)的最大續(xù)航里程或?qū)⒊^(guò)700公里。（來(lái)源:汽車(chē)之家）
6、英國(guó)宣布投資480億美金用于電動(dòng)汽車(chē)
近日外媒報(bào)道,英國(guó)政府將投資約合484億美元提高電力供應(yīng)能力、電動(dòng)車(chē)研發(fā)項(xiàng)目以及電力的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
英國(guó)財(cái)政大臣稱(chēng),可靠的電力傳輸是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和生產(chǎn)力發(fā)展的根本,這也可以建立我們自主研發(fā)純電汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。此外英國(guó)還會(huì)在高速上重點(diǎn)建設(shè)電力設(shè)施。（來(lái)源:中關(guān)村在線）
7、“共享單車(chē)”沖擊“分時(shí)租賃”？
不管是汽車(chē)分時(shí)租賃，還是共享單車(chē)，單靠租賃都難以實(shí)現(xiàn)盈利。
這邊網(wǎng)約車(chē)燒錢(qián)大戰(zhàn)剛以滴滴、優(yōu)步合并落下帷幕，那邊以摩拜單車(chē)為首的“網(wǎng)紅自行車(chē)”旋風(fēng)開(kāi)始刮起，傳統(tǒng)汽車(chē)再次站在風(fēng)口浪尖之上，成為被沖擊的對(duì)象。2016年廣州車(chē)展上，“共享”與“智能”、“低碳”、“互聯(lián)”一起成為關(guān)鍵詞，被反復(fù)提及。主流傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)明確表態(tài)，要在移動(dòng)出行領(lǐng)域發(fā)出自己的聲音。新近崛起的共享單車(chē)，作為移動(dòng)出行的一部分，自然也成為汽車(chē)企業(yè)關(guān)注的對(duì)象，關(guān)注其對(duì)出行、交通、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)的影響，尤其對(duì)汽車(chē)分時(shí)租賃的影響。
文/圖 廣州日?qǐng)?bào)記者周偉力
共享單車(chē)成“網(wǎng)紅”
今年4月，共享單車(chē)登陸上海，隨后擴(kuò)散到一線城市。在廣州城區(qū)，尤其是地鐵站沿線也能看到其身影。相比于汽車(chē)，共享單車(chē)無(wú)需停車(chē)位、使用成本低，低碳環(huán)保。共享單車(chē)還無(wú)需停車(chē)樁、無(wú)需辦卡、隨掃隨走。打開(kāi)手機(jī)客戶(hù)端，通過(guò)地圖找尋單車(chē)，也是用戶(hù)所喜聞樂(lè)見(jiàn)的。
不開(kāi)車(chē)，不叫網(wǎng)約車(chē)，騎輛共享單車(chē)，已經(jīng)成為城市街道新的風(fēng)景。因?yàn)槟芙鉀Q人們“最后一公里”的痛點(diǎn)，各種風(fēng)險(xiǎn)投資蜂擁而入，除摩拜之外，還有OFO、小鳴單車(chē)、優(yōu)拜單車(chē)等。公開(kāi)資料顯示，2015年摩拜和OFO均先后獲得數(shù)百萬(wàn)元的融資；9月30日，摩拜單車(chē)宣布完成了1億美元C輪融資；10月10日，OFO宣布完成1.3億美元C輪融資。10月8日，“小鳴單車(chē)”宣布已完成1億元A輪融資。支持者認(rèn)為，共享單車(chē)在于打破傳統(tǒng)，不再局限于休閑、娛樂(lè)與健身，而是要與公共交通、私家車(chē)出行和網(wǎng)約車(chē)并駕齊驅(qū)，成為將來(lái)城市智慧交通與智慧出行的一部分。
共享單車(chē)沖擊汽車(chē)銷(xiāo)售
共享單車(chē)的崛起對(duì)現(xiàn)有汽車(chē)廠商并不是好消息。網(wǎng)約車(chē)已經(jīng)給汽車(chē)銷(xiāo)售帶來(lái)巨大的沖擊。以滴滴出行為例，截至9月，合并優(yōu)步之后，滴滴出行月活躍度用量達(dá)到3648萬(wàn)，日均訂單超過(guò)1800萬(wàn)張。這表明，除與出租車(chē)服務(wù)產(chǎn)生直面競(jìng)爭(zhēng)之外，網(wǎng)約車(chē)還從根本上改變城市居民的出行方式。
《車(chē)天下》記者測(cè)算過(guò)，在中國(guó)擁有一輛普通汽車(chē)，包括燃油、維修、停車(chē)位、保險(xiǎn)、車(chē)船稅等日常費(fèi)用，每天的開(kāi)銷(xiāo)可以使用5～6次中短途網(wǎng)約車(chē)。對(duì)于手頭拮據(jù)的年輕人而言，使用網(wǎng)約車(chē)顯然更合適。年輕人推遲購(gòu)買(mǎi)人生第一輛車(chē)，連現(xiàn)有車(chē)主也減少自己開(kāi)車(chē)頻率。
五年前，網(wǎng)約車(chē)崛起之初，傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)認(rèn)為，私家車(chē)的舒適性和私密性，是網(wǎng)約車(chē)所不具備的。私家車(chē)的優(yōu)勢(shì)仍在，網(wǎng)約車(chē)只是出行方式的一種補(bǔ)充。五年過(guò)去，傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)不得不承認(rèn)“看走眼”，開(kāi)始重視共享。廣州車(chē)展上，大眾汽車(chē)宣布在移動(dòng)出行方面，已經(jīng)先后與多個(gè)商業(yè)伙伴達(dá)成戰(zhàn)略合作意向。此前巴黎車(chē)展上，寶馬發(fā)布以“自動(dòng)化、互聯(lián)化、零排放和共享化”為特征的數(shù)字化戰(zhàn)略，奧迪也發(fā)布未來(lái)出行共享的戰(zhàn)略。
“大出行”成熱門(mén)話題
經(jīng)過(guò)五年發(fā)展，網(wǎng)約車(chē)已經(jīng)形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，清晰可見(jiàn)的盈利模式。相比之下，共享單車(chē)仍面臨管理復(fù)雜、盈利難、“太難騎”等挑戰(zhàn)。為減少維護(hù)成本，共享單車(chē)多采用實(shí)心胎和高剛性材料，騎行顛簸、騎行舒適度遠(yuǎn)低于預(yù)期。
在如何盈利上，摩拜、OFO都表示，僅靠自行車(chē)本身，難度巨大。共享單車(chē)的機(jī)會(huì)在于積累大量用戶(hù)和流量，與政府合作，成為城市公共交通“大出行”的一部分，再打通后盈利模式。所謂“大出行”，即基于大數(shù)據(jù)分析下的城市交通，提高馬路使用效率的同時(shí)，還兼顧低碳環(huán)保。廣州車(chē)展上，智慧車(chē)載互聯(lián)成為標(biāo)配，與概念車(chē)一起出現(xiàn)在展臺(tái)中央。其中，較為新鮮熱辣的有斯巴魯EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)、沃爾沃Pilot Assist II駕駛輔助系統(tǒng)、本田的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)、Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)以及傳祺智慧3.0。
目前，車(chē)企還沒(méi)有想好如何與共享單車(chē)對(duì)接，仍處于觀望狀態(tài)。共享單車(chē)本身也沒(méi)有切入到汽車(chē)領(lǐng)域的計(jì)劃。雖然同為“大出行”的一部分，但雙方仍沒(méi)有找到合作的切入點(diǎn)。不過(guò)，車(chē)企早已試水分時(shí)租賃，希望5年內(nèi)能大面積普及。對(duì)于共享單車(chē)而言，汽車(chē)分時(shí)租賃是很大一個(gè)威脅，反過(guò)來(lái)，共享單車(chē)的高效便捷是汽車(chē)分時(shí)租賃所不具備的。
高成本 盈利難
目前共享單車(chē)風(fēng)生水起，襯托著分時(shí)租賃的落寞。去年開(kāi)始，越來(lái)越多的車(chē)企、社會(huì)資本以及創(chuàng)業(yè)公司都在加碼分時(shí)租賃市場(chǎng)。上汽集團(tuán)成立e享天開(kāi)分時(shí)租賃公司，北汽去年10月就與富士康組建電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃公司北京恒譽(yù)，力帆集團(tuán)推出盼達(dá)用車(chē)分時(shí)租賃項(xiàng)目。包括微租車(chē)、一度用車(chē)、蘇打科技等創(chuàng)業(yè)公司也先后獲得了資本的青睞。奇瑞也與首汽集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推動(dòng)汽車(chē)共享，打造分時(shí)租賃。
繁華過(guò)后，一地雞毛。最近半年，汽車(chē)分時(shí)租賃又開(kāi)始銷(xiāo)聲匿跡，訂單量、用戶(hù)數(shù)和用戶(hù)認(rèn)可遠(yuǎn)不如預(yù)期，企業(yè)和集團(tuán)之間獨(dú)立作戰(zhàn)，行業(yè)前景愈發(fā)顯得模糊。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，許多公司打著分時(shí)租賃的旗號(hào)，其實(shí)只是在做概念。分時(shí)租賃要獲得市場(chǎng)認(rèn)可，需要做到隨借隨還，數(shù)量多，網(wǎng)絡(luò)密集，足夠便利，但在大城市停車(chē)位如此緊張的背景下，綜合成本等各方考慮，實(shí)現(xiàn)起來(lái)難度巨大。
以一般新能源汽車(chē)補(bǔ)貼完后的平均價(jià)為9萬(wàn)元算，如果要在3年收回成本，每月單車(chē)成本在2800元左右，加上充電費(fèi)、停車(chē)費(fèi)，按一天3次的出租頻率，一小時(shí)得60元才能保持盈虧平衡，但是這個(gè)價(jià)格消費(fèi)者不能接受。相同問(wèn)題也出現(xiàn)在共享單車(chē)上，摩拜單車(chē)成本高達(dá)3000元，在不改變收費(fèi)規(guī)則的情況下，也至少需要33個(gè)月才能盈利。改變收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)又會(huì)流失用戶(hù)。好消息在于，由于有“網(wǎng)紅”身份傍身，共享單車(chē)并不缺錢(qián)。但高昂的成本和低廉的價(jià)格永遠(yuǎn)是不可調(diào)和的矛盾。
不管是汽車(chē)分時(shí)租賃，還是對(duì)共享單車(chē)，單靠租賃都難以實(shí)現(xiàn)盈利。專(zhuān)家認(rèn)為，應(yīng)著眼于模式和業(yè)務(wù)的創(chuàng)新，比如通過(guò)車(chē)身廣告、大數(shù)據(jù)變現(xiàn)獲得收益，通過(guò)與酒店、物業(yè)公司合作等尋求新的利潤(rùn)點(diǎn)等。在行業(yè)尚未培育的階段，在景區(qū)、大學(xué)、企事業(yè)單位的場(chǎng)景化應(yīng)用有助于加速落地和推廣。
8、威馬新能源汽車(chē)落戶(hù)溫州市甌江口，一期投資67億
11月23日上午,威馬汽車(chē)在溫州甌江口產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)舉行了威馬新能源汽車(chē)智能產(chǎn)業(yè)園開(kāi)工奠基儀式。
威馬新能源汽車(chē)智能產(chǎn)業(yè)園集智能制造、智慧物流、零部件柔性化配套、自動(dòng)駕駛試驗(yàn)四大功能。園區(qū)總占地約1000畝,一期固定資產(chǎn)投資67億元人民幣,一次規(guī)劃,分步實(shí)施。2016年起,零部件配套工廠和自動(dòng)駕駛試驗(yàn)區(qū)先行開(kāi)工,未來(lái)全部達(dá)產(chǎn)后,將擁有年生產(chǎn)20萬(wàn)臺(tái)新能源智能汽車(chē)的生產(chǎn)能力。目前威馬汽車(chē)已經(jīng)在溫州組建了150人的專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì),負(fù)責(zé)工廠建設(shè)及工業(yè)4.0柔性化制造的配套落地。（來(lái)源:騰訊汽車(chē)）
9、特斯拉用太陽(yáng)能為全島發(fā)電，充滿(mǎn)只需7小時(shí)
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，特斯拉剛剛在本周一完成26億美元股票收購(gòu)太陽(yáng)能公司SolarCity，馬上就公布一項(xiàng)重大的太陽(yáng)能項(xiàng)目。SolarCity在美屬薩摩亞群島上的塔烏島(Ta’u)部署了太陽(yáng)能電池板和儲(chǔ)能電池，能夠?yàn)閸u上居民生活提供全部電力。
SolarCity在島上部署了一個(gè)能夠產(chǎn)生1.4兆瓦的太陽(yáng)能發(fā)電微型智能電網(wǎng)，幾乎可以提供島上600名居民生活所需全部電量。這個(gè)微型電網(wǎng)包括5328塊SolarCity太陽(yáng)能電池板，并使用了60個(gè)特斯拉Powerpacks電池來(lái)存儲(chǔ)電量。
微電網(wǎng)可以在3天沒(méi)有日照的情況下為島上居民提供全部電力需求，整個(gè)電網(wǎng)中的電力7個(gè)小時(shí)就可以再次充滿(mǎn)。當(dāng)?shù)仄髽I(yè)以及醫(yī)院、警局、消防局等必要服務(wù)部門(mén)全部使用太陽(yáng)能供電。(來(lái)源：TechWeb)
以上圖文均轉(zhuǎn)自互聯(lián)網(wǎng)。
